Análisis tras las primeras carreras

Esta es una historia diferente, esta bien, comenzó el mundial 2010 de Formula Uno, pero no por ello comenzo un 100%, hay que decirlo con verdad, todo esto es mas que nada para analizar a los rivales con sus estrategias e ideas, para saber realmente lo que se puede hacer de aquí en adelante...

Cambios para este año...
-se acaba el reabastecimiento de combustible, quiere decir, los autos corren con el combustible para todo el gran premio.
-en los puntos, pasan de 8 a 10 los lugares puntuables, para así dar espacio a mas equipos a puntuar y claramente, acentuar las diferencia entre las posiciones entre los puntos y que los pilotos busquen el triunfo.
-tres nuevos equipos, que de a poco los iré actualizando, Lotus F1, Hispania Racing (ex Campos) y Virgin Racing (Manor Motorsport), mas la Compra de los campeones Brawn, por parte de Mercedes Benz, y el retorno del Team Sauber, todo ello por el Retiro de BMW, mas la salida de Toyota F1-

Nuevas caras y Viejos nombres.
en cuanto a pilotos, este año se han perdido dos grandes pilotos, Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld, en donde Iceman, al no llegar a acuerdo con McLaren, cambio el F1 por el WRC, en tanto el aleman ex BMW, al verse sobrepasado por Vitaly Petrov en Renault, Firmo por Mercedes GP como tercer piloto.
al haber nuevas plazas, llegaron nuevos pilotos... y otros regresaron, el caso de Michael Schumacher, que cuando Jenson Button no llegó a acuerdo y se Cambio de Brawn a McLaren, los de Brackley y Sttutgart, decidieron hacer el Dream Team Aleman, y quien mejor que ocupar esa plaza que el mejor aleman dentro de la F1, con el se sumó Nico Rosberg, que a gritos pedia un auto competitivo.
el otro es Pedro de la Rosa, que llego desde mclaren, a hacer de piloto experimentado al nuevo team sauber, junto con el, llega el tester de Toyota, Kamui Kobayashi
Los nombres nuevos para esta F1 2010 son
Nico Hunkelberg, campeon de la GP2 2009 > Williams
Vitaly Petrov, segundo de la GP2 2009 > Renault
Karun Chandhok, de no muy llamativa carrera en GP2 > HRT
Bruno Senna, tras el 2do lugar el 2008 y la no toma en cuenta de Brawn en 2009 > HRT
Lucas di Grassi, tercero en la GP2 2009 > Virgin Racing

2010 Gulf Air Bahrain Grand Prix... Sakir, Bahrein
Una carrera de dominó claramente el equipo Ferrari, con Fernando Alonso desde el comienzo, a pesar de que los tests arrojaban a los RedBull Renault como los dominadores, pero no olvidar de que ferrari cambio sus motores de ambos autos... buen trabajo de parte de los cuatro equipos de punta, junto a Force India...

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	49	1:39:20.396	3	25
2	7	Felipe Massa	Ferrari	49	+16.0 secs	2	18
3	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	49	+23.1 secs	4	15
4	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	49	+38.7 secs	1	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	49	+40.2 secs	5	10
6	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	49	+44.1 secs	7	8
7	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	49	+45.2 secs	8	6
8	6	Mark Webber	RBR-Renault	49	+46.3 secs	6	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	49	+53.0 secs	12	2
10	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	49	+62.4 secs	11	1
11	11	Robert Kubica	Renault	49	+69.0 secs	9
12	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	49	+82.9 secs	10
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	49	+92.6 secs	18
14	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	48	+1 Lap	13
15	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	47	+2 Laps	21
16	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	46	+3 Laps	15
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	46	Hydraulics	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	28	Hydraulics	14
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	17	Mechanical	23
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	16	Gearbox	19
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	13	Suspension	17
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	11	Hydraulics	16
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	2	Hydraulics	22
Ret	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1	Accident	24

2010 Qantas Australian Grand Prix. Melbourne, Australia
Una carrera en donde se mostró claramente que no solo hay que ser el mas veloz para ganar, y esta vez lo logro el vigente campeon con el 1, Jenson Button, que claramente en donde las condiciones mostraban que llovia al inicio, y pronto amaninaba, el cambió sus neumaticos antes que todos lo que al principio pensaron que era precipitado, pero mientras todos patinaban cuando cambiaron los neumaticos, el ya estaba firme, con lo que con estrategia ganó la carrera y mostró por que lleva el 1.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	1:33:36.531	4	25
2	11	Robert Kubica	Renault	58	+12.0 secs	9	18
3	7	Felipe Massa	Ferrari	58	+14.4 secs	5	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	58	+16.3 secs	3	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	58	+16.6 secs	6	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+29.8 secs	11	8
7	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	58	+59.8 secs	13	6
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+60.5 secs	8	4
9	6	Mark Webber	RBR-Renault	58	+67.3 secs	2	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	58	+69.3 secs	7	1
11	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	58	+71.3 secs	17
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	58	+74.0 secs	14
13	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	56	+2 Laps	19
14	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+5 Laps	22
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	41	Suspension	23
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	26	Hydraulics	24
Ret	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	25	Wheel issue	1
Ret	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	9	Engine	10
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	9	Spin	18
Ret	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	4	Hydraulics	21
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	0	Accident	12
Ret	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	0	Accident	15
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Accident	16
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	0	Hydraulics	20

2010 Petronas Malaysian Gran Prix. Kuala Lumpur, Malaysia
el Toro Rojo aparecio, y de quien mas que de la mano de Sebastian Vettel, en donde los grandes pilotos eran relegados por la lluvia durante la Clasificacion y practicamente fue imbatible el joven promesa de alemania desde el la casa de las bebidas energeticas. cabe mencionar que en esta carrera el primer novato de la temporada suma puntos, Nico Hunkelberg a bordo del Williams

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	1:33:48.412	3	25
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	56	+4.8 secs	1	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	56	+13.5 secs	2	15
4	11	Robert Kubica	Renault	56	+18.5 secs	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	+21.0 secs	4	10
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+23.4 secs	20	8
7	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+27.0 secs	21	6
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+37.9 secs	17	4
9	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	56	+70.6 secs	14	2
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	56	+73.3 secs	5	1
11	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	56	+78.9 secs	13
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	+1 Lap	7
13	8	Fernando Alonso	Ferrari	54	+2 Laps	19
14	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	53	+3 Laps	24
15	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	+3 Laps	22
16	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	52	+4 Laps	23
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	51	+5 Laps	18
Ret	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	46	Hydraulics	15
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	32	Gearbox	11
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	12	Throttle	10
Ret	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	9	Wheel issue	8
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	8	Engine	9
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Spin	16
DNS	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	0	Engine	12

2010 Chinese Grand Prix. Shanghai, China
Una carrera que se caracterizó por las pruebas de viernes y sabado claramente dominado por McLaren Mercedes, pero que la pole se la llevo Vettel, la carrera fue mojada, cuando comenzo, alonso tomó la punta, pero en McLaren sabian y se lo transmitieron a Button, si alonso paso a la punta, tu puedes ganar la carrera, y tras las paradas, en donde solo el y los renault de Kubica y Petrov, salieron con los neumaticos indicados, con un gran desenlace, los renault por primera vez en 2 años volvian a superar a los Red Bull, Kubica a Vettel y Petrov a Webber respectivamente... en donde el ruso sumó sus primeros puntos y es donde lidera a la categoria de novatos.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	1:46:42.163	5	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+1.5 secs	6	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	56	+9.4 secs	4	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	56	+11.8 secs	3	12
5	11	Robert Kubica	Renault	56	+22.2 secs	8	10
6	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	+33.3 secs	1	8
7	12	Vitaly Petrov	Renault	56	+47.6 secs	14	6
8	6	Mark Webber	RBR-Renault	56	+52.1 secs	2	4
9	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+57.7 secs	7	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	56	+61.7 secs	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	+62.8 secs	10
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	56	+63.6 secs	11
13	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	56	+71.4 secs	12
14	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	55	+1 Lap	21
15	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	55	+1 Lap	16
16	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	54	+2 Laps	23
17	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	52	+4 Laps	24
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	26	Hydraulics	20
Ret	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	8	Clutch	22
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	7	Technical	17
Ret	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	0	Accident	13
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	0	Accident	15
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	0	Accident	18
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	0	Engine	19

Para finalizar, las primeras cuatro carreras del año han sido completamente unicas...
tras ellos los ganadores han sido solo tres, pero solo un equipo esta claramente afianzado.... McLaren Mercedes, y lo que a muchos les duele mas, Con Jenson Button a la Cabeza... ahora comienza la historia en tierras occidentales, donde todo comienza otra vez

GP de China, Entrenamiento libre 2, Button Vuelve a lo alto

Tras la primera tanda de entrenamientos libres, se saca por conclusion algo similar, ya no son tres los equipos de la puntoa, ahora son cuatro y el que se sumo fue McLaren, esta vez el mejor tiempo lo hizo Jenson Button, para volver a poner al equipo "cenicienta" de la temporada preparada para lo que serán las clasificacoones y carrera en Shanghai, otra vez Ferrari y BMW han decepcionado y se suma Renault con Fernando Alonso, en caso de Ferrari es el mas preocupante, practicamente ahora son el equipo del fondo, superados en pista hasta por Force India, que con motor mercedes ha hecho mejores carreras, no ams con decir que el mejro motor Ferrari volvio a recaer en el Toro Rosso de Sebastien Bourdais, quien ha estado entre los 10 primeros en los dos ensayos.

Los Resultados de la FP2

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:35.679		35
2	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:35.704	0.025	36
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:35.881	0.202	35
4	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:36.105	0.426	32
5	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:36.167	0.488	22
6	9	Jarno Trulli	Toyota	1:36.217	0.538	42
7	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:36.377	0.698	32
8	10	Timo Glock	Toyota	1:36.548	0.869	40
9	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:36.674	0.995	34
10	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:36.800	1.121	34
11	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:36.829	1.150	30
12	3	Felipe Massa	Ferrari	1:36.847	1.168	34
13	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.941	1.262	28
14	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:37.054	1.375	33
15	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:37.219	1.540	34
16	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:37.273	1.594	36
17	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:37.491	1.812	34
18	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:37.544	1.865	28
19	7	Fernando Alonso	Renault	1:37.638	1.959	28
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:37.750	2.071	31

Entrenamiento 1, la superioridad de las flechas de plata

Ya acostumbrados a escuchar los nombres de Ross Brawn, Jenson Button, Toyota, o Williams, se esperaba que a raiz de lo acontecido el miercoles, con la legalidad de los difusores, volvieran a estar estos nombres, pero el primer equipo en sacar provecho al resultado fue McLaren, quien ya tenia desarrollado su nueva version de los difusores, resultado, Lewis Hamilton obtiene el mejor crono en los ensayos libres, en donde se notó claramente de que a la batalla de los Brawn-Mercedes, se sumó el Equipo Oficial de la Marca Germana, lo que nos dice que este año lo mas probable es que no cambie de motorizador el titulo, pero si la derrota será para Ferrari, quienes el mejor auto, fue el Toro Rosso de Bourdais, en el decimo lugar, el campeon del 2007, Kimi Raikkonen, solo llegan en el lugar 11 y Felipe Massa terminó 15. La Scuderia Ferrari sigue siendo la decepcion a lo que va el campeonato, en cambio, en China quien ha bajado su nivel ha sido BMW-Sabuer, Heidfeld 16 y Kubica 18.

El ganador de los primeros ensayos fue Mercedes-Benz, Hamilton, seguido de Jenson Button y Rubens Barrichelo, de Brawn y cuarto, el Finlandes escudero del campeon, Keikki Kovalainen, quien el las dos presentaciones de carrera fue el primero en abandonar por problemas mecanicos en Australia y Malaysia respectivamente, otras de las sorpresas fue el tiempo del Force India de Adrian Sutil, del cual nos recordamos a Monaco del año pasado en donde Raikkonen le robó una merecida cuarta posicion dejandolo fuera de carrera, quien con el meritorio quinto Mercedes-Benz terminó 14, por encima de Massa, los BMW, Fisichella, Piquet y Nakayima, estos dos ultimos siendo opacados por sus compañeros de equipo, Fernando Alonso (9°) y Nico Rosberg (7°), Sebastien Bourdais sigue demostrando que a el nole quedo chica la Formula 1, comparado a otros pilotos antiguamente provenientes de competencias Norteamericanas, y opacando a Sebastien Buemi, de la escuela de Red Bull.

Los Resultados de la FP1:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:37.334		22
2	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:37.450	0.116	18
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:37.566	0.232	19
4	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:37.672	0.338	23
5	14	Mark Webber	RBR-Renault	1:37.752	0.418	20
6	9	Jarno Trulli	Toyota	1:37.764	0.430	19
7	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:37.860	0.526	24
8	10	Timo Glock	Toyota	1:37.894	0.560	21
9	7	Fernando Alonso	Renault	1:38.089	0.755	19
10	11	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	1:38.195	0.861	24
11	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:38.223	0.889	23
12	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:38.274	0.940	20
13	12	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:38.307	0.973	26
14	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.319	0.985	18
15	3	Felipe Massa	Ferrari	1:38.418	1.084	20
16	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:38.456	1.122	21
17	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:38.460	1.126	19
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:38.463	1.129	18
19	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:38.730	1.396	25
20	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:38.825	1.491	20

Ya en la mañana del viernes para chile, estaremos con los resultados de la FP2, en donde al parecer habrá dominio de las "Flechas de Plata" al parecer.

Fernando Alonso "cree en su equipo" y espera "dar otro paso" en el GP de China

"Me decepcionó no sumar puntos en Malasia porque mi objetivo es conseguir puntos en cada carrera esta temporada", dijo el español.

ENSTONE.- Fernando Alonso aseguró que el equipo de Fórmula 1 Renault ya demostró el pasado año cómo sabe encontrar el rendimiento del coche poco a poco y espera dar "otro paso adelante" el domingo en el Gran Premio de China.

"Creo en este equipo y vimos el año pasado que sabe cómo darle la vuelta y encontrar el rendimiento del coche. Todavía es muy pronto y todos en el equipo están trabajando duro para desarrrollar el R29 para así poder ser más competitivos en las próximas carreras", dijo Alonso según un comunicado de Renault publicado hoy.

Alonso fue quinto en Australia y undécimo, sin puntos, en Malasia. "Me decepcionó no sumar puntos en Malasia porque mi objetivo es conseguir puntos en cada carrera esta temporada. Obviamente es difícil cambiar el coche hasta que regresemos a Europa, pero hemos aprendido mucho de las dos carreras y ciertamente hicimos progresos en Malasia", analizó el español, campeón mundial en 2005 y 2006.

"Necesitamos dar otro paso adelante en Shanghai y ojalá podamos sumar puntos", se fijó como meta el domingo en un circuito en el que ganó en 2005.

Bob Bell, director técnico de la escudería francesa, aseguró que saben que "hay mucho aún por venir" respecto a lo que debe mejorar el monoplaza.

"Sospecho que hay algo bastante sutil que necesitamos poner bien. Haremos algunos cambios en el coche en China para situar nuestro rendimiento al nivel que queremos, pero no nos llevarán aún a lo alto del grupo", agregó.

Bell aseguró que el beneficio del KERS, el nuevo sistema de recuperación de energía cinética que da una potencia extra por vuelta, será de nuevo patente en China al igual que en Malasia, donde Alonso sacó provecho en la salida para pasar de la novena a la tercera plaza.

"En general, es un sistema que está funcionando bien y que nos da la ventaja que esperábamos, como adelantar o defender una posición más fácilmente, además de un claro beneficio en el comienzo de la carrera", dijo el director técnico.

Todos los equipos se preparan para la resolución de la FIA

Los monoplazas tendrán que actualizarse después del resultado del juicio

Timo Glock, piloto de Toyota, uno de los tres equipos que forman el llamado "grupo de los difusores", ha afirmado no "sentirse cómodo" con la resolución de la FIA sobre el polémico caso.

Lo que está garantizado casi al 100% es que los resultados obtenidos por estas escuderías en los dos grandes premios disputados hasta el momento del juicio no se verán alterados. Ross Brawn hacía hincapié en ello en sus declaraciones a los medios. "Aunque ellos decidieran que debemos modificar nuestros monoplazas, no creo que anulen las dos carreras anteriores, pues los comisarios nos dijeron que nuestros coches eran legales", aclaró.

En este tema, las opiniones son variopintas. Incluso Rory Byrne, amigo desde hace mucho tiempo de Ross Brawn y miembro del equipo de diseño de Ferrari, afirmó su total desacuerdo con la posibilidad de que los difusores sean legales. "Si miras al Brawn desde abajo, puedes ver la suspensión, y eso está totalmente prohibido", aseguraba a La Gazzetta dello Sport.

Como cuenta la revista alemana Auto Motor und Sport, debido al diseño de la suspensión y la caja de cambios de Ferrari, el director técnico de la Scuderia, Aldo Costa, está focalizando su trabajo con el doble difusor del F60 para que haga su debut en junio, durante el GP de Turquía.

Red Bull parece estar en una situación similar, mientras que McLaren, BMW y Renault podrían tener listos sus nuevos difusores para el inicio de la sesión de carreras en Europa.